最新

最近我一直在思考太阳能，特别是关于在某些应用中，固定太阳能板似乎需要昂贵且笨重的钢结构。同时，我也在思考电动汽车，以及电动发动机比内燃机效率高得多，即使不考虑能源是否可再生。 然后我突然想到一个主意：为什么不直接在汽车的车顶上安装太阳能板呢？ 当然，几个标准尺寸的太阳能板无法满足汽车发动机的峰值功率需求。但电动汽车有电池。我找到的数据显示，典型的太阳能板在阳光充足的情况下，每平方米可以产生大约 200 瓦的电能 [1]，而典型的电动汽车每公里消耗大约 200 瓦时 [2]。因此，考虑到车顶上有几平方米的可用空间，几个小时的日照就能满足许多公里的行驶需求。你可以开车去上班，把车停在露天停车场，也许就能收集到足够的能量来应付回家的路程。总的来说，它至少可以满足部分电力需求，从长远来看，可以节省相当可观的费用。 我设想的是一个由小型（例如，每边 10 厘米）瓦片组成的系统，安装在轻质支架上，并配备一个简单的反馈控制系统，能够在一天中倾斜瓦片以朝向太阳。整个系统将集成到车辆的车顶中，并覆盖玻璃或聚碳酸酯，这样就无需担心太阳能板本身受到积雪、风等的影响。当然，这意味着要放弃天窗。 我认为，实际情况应该比平均情况更好，因为太阳能板可以直接产生汽车的直流电压——跳过任何逆变器，避免任何显著的传输损耗。太阳能板只需要能够给已经存在的电池（出于必要）充电即可。 过去，我曾想过在停车场上安装带有太阳能板的车棚。使用汽车车顶代替，可以将成本和节省的费用分配给个人，并避免昂贵的基础设施（这可能还会引起政治或监管问题）。 我没有考虑到这个想法的主要问题是什么？有人在认真研究类似的东西吗？ [1]：例如，https://www.energydawnice.com/solar-panel-output-per-square-meter/；在我看来，这像是经过 SEO 优化的垃圾信息，但我能找到的其他所有内容也都是如此，而且它们似乎大致都同意。尽管根据我对日照和现代太阳能板报告效率的了解，我认为应该可以做得更好。 [2]：https://ev-database.org/cheatsheet/energy-consumption-electric-car

一个基于 ibm/fp-go 构建的库，用于网络应用（服务器等）。